KUOW

Esta postagem apareceu originalmente no boletim informativo Today So Far da KUOW em 23 de março de 2023.

Há muita coisa acontecendo na Starbucks. Para começar, o CEO Howard Schultz renunciou novamente e forneceu uma mensagem de despedida novamente.

"A Starbucks realmente tem sido o trabalho da minha vida - mas mais do que isso, sempre foi sobre a vida de milhões de parceiros ao longo dos anos que orgulhosamente usaram o avental verde e é sobre as centenas de milhares que se juntarão à Starbucks nos anos para vir. É sobre cada cliente que entra em nossas portas. É sobre as comunidades que nossas lojas chamam de lar. Nossa empresa é como um rio - seus administradores mudam com o tempo, mas está sempre crescendo e mudando, traçando um novo caminho e avançar para algo melhor."

Esta é a segunda vez que Schultz deixa a empresa. Ele voltou no ano passado enquanto a empresa procurava um novo CEO. Então, ele ficou um pouco mais para introduzir o líder recém-contratado. A partir desta semana, Laxman Narasimhan é o principal funcionário em tempo integral da Starbucks.

"Sinto-me honrado em assumir oficialmente meu papel como CEO da Starbucks, liderando nossa incrível equipe de mais de 450.000 parceiros de avental verde em todo o mundo...", disse Narasimhan em um comunicado. "Como um negócio de conexão humana, temos possibilidades ilimitadas de entregar para nossos parceiros, nossos clientes, nossos investidores e nossas comunidades por meio de cada xícara e cada conexão. Estou animado para trabalhar ao lado de nossos parceiros em todo o mundo para desvendar o futuro ilimitado da Starbucks."

Também nesta semana, muitos desses parceiros de avental verde (termo da Starbucks para baristas) entraram em greve. A Starbucks Workers United alega que a empresa demitiu trabalhadores por se envolverem em atividades sindicais. A empresa nega e diz que fechou lojas por questões de segurança. Apesar de deixar o cargo, Schultz deve testemunhar perante um comitê do Senado em DC sobre as alegações na próxima semana.

Se você quiser levar algum tempo para refletir sobre os problemas enfrentados pela gigante do café de Seattle, considere bebericar a linha de café com infusão de azeite virgem da Starbucks, Oleato. Finalmente chegou a Seattle. Oleato está atualmente no Starbucks Reserve Roasteries na cidade (Capitol Hill e SoDo). A localização "original" no Pike Place Market também está servindo.

Se você não quiser fazer uma viagem a esses lugares, Oleato aparecerá nas lojas da Starbucks em Seattle em 27 de março. Nesse ponto, acho que todos podemos começar a discutir se essa é uma adição intrigante à cultura do café. , ou se é a próxima inovação semelhante à Crystal Pepsi.

Se você estiver andando de balsa em Puget Sound, esse barco foi criado em casa. Por 50 anos, as balsas da frota de Washington foram todas construídas em estaleiros locais. Isso pode mudar, no entanto. Parece que há apoio bipartidário entre os legisladores em Olympia para permitir que novas balsas venham de estaleiros fora do estado. A frota de Washington está envelhecendo e quer obter mais barcos rapidamente. Especificamente, ela deseja obter cinco novas balsas elétricas híbridas plug-in.

A ideia de anular o mandato "Construir em Washington" para balsas está gerando muitos debates em Olympia. Por um lado, você tem a necessidade imediata de balsas, a demanda dos passageiros e o preço. Por outro lado, você tem grupos de trabalho locais que estão ansiosos pelos empregos nas balsas.

“O mandato da construção em Washington aumentou e aumentará o custo por barco em cerca de 50%, sendo pouco ou nenhum benefício a longo prazo para o nosso estado”, disse Tom Thiersch, morador de Port Townsend, em uma audiência recente no Capitólio do estado. Thiersch preside o comitê consultivo de balsas de seu condado. "Subsidiar construtores navais em Washington simplesmente não vale a pena."

Gordon Baxter, um lobista do comércio de metais para 12 sindicatos nos estaleiros de Washington, estava na mesma audiência.

"Se os lançarmos em uma licitação nacional sem alguma proteção em termos de salários, não há como nossos estaleiros serem competitivos", disse ele. “Pedimos que você não construa esses barcos às custas da força de trabalho ou das empresas no estado de Washington devido às escolhas que fizemos para tornar Washington um lugar melhor para fazer negócios, viver e trabalhar”.