No show de Xangai, rivais automobilísticas atraem motoristas com

XANGAI, 20 Abr (Reuters) - As montadoras interessadas em se destacar no Salão do Automóvel de Xangai exibiram veículos com características que vão de bolas de cristal a sistemas de karaokê no carro e painéis 3D, à medida que a competição para atrair motoristas esquenta no maior mercado automotivo do mundo .

Na primeira vitrine na China desde o fim das restrições do COVID-19 no país, a Zeekr, uma marca premium de veículos elétricos (EV) de propriedade do Zhejiang Geely Holding Group (GEELY.UL), destacou como seu recém-lançado SUV modelo X tem assentos que podem passageiros de massagem.

Muitas outras marcas chinesas exibiram telas sensíveis ao toque no painel que permitem aos usuários cantar karaokê ou jogar em qualquer lugar, atividades populares para os consumidores em um mercado onde montadoras domésticas ágeis roubaram uma marcha das marcas ocidentais tradicionais que antes dominavam.

A Polestar, fabricante premium de VEs fundada pela Volvo (VOLCARb.ST) e Geely, apresentou seu cupê Polestar 4 SUV, previsto para entrar em produção no final deste ano, que dispensa totalmente o vidro traseiro e passa a contar com câmeras HD montado em seu teto para mostrar aos motoristas o que está atrás deles.

O recurso maximiza a visibilidade e o espaço para os passageiros no banco de trás do veículo, disse a Polestar.

A popular empresa de motores de videogame Unity (UN) mostrou como está ajudando empresas como a Li Auto (2015.HK) a transformar a exibição de seu painel em uma interface semelhante a um jogo 3D, além de exibir sua versão do cockpit do futuro no automóvel mostrar.

As montadoras chinesas têm conquistado participação de mercado de rivais estrangeiras nos últimos anos, em parte cortejando os motoristas com serviços personalizados de estilo de vida e lançando novos modelos mais rapidamente. Eles também têm sido extremamente agressivos em apresentar inovações.

E enquanto as montadoras europeias geralmente cobram taxas adicionais por recursos como espelhos retrovisores laterais que se retraem quando os carros estão estacionados, as montadoras chinesas tendem a oferecer esses recursos gratuitamente, agregando valor aos seus preços já mais baixos.

[1/2] Um Zeekr X é exibido no show Auto Shanghai, em Xangai, China, 18 de abril de 2023. REUTERS/Aly Song

"Tantos veículos novos, tantos novos veículos chineses parecendo muito bons", disse Patrick Koller, executivo-chefe da fornecedora francesa de autopeças Faurecia (EPED.PA). Koller também observou que o interior de muitos novos modelos chineses havia eliminado completamente os botões em favor da ativação por voz e movimento.

"Os eletrônicos na China são mais voltados para o consumidor, isso significa que você está procurando por um 'Uau!' efeito", disse.

As montadoras estrangeiras também deram o seu melhor.

A marca Genesis da gigante sul-coreana Hyundai (005380.KS), relativamente nova no mercado chinês, chamou a atenção ao colocar uma bola de cristal no console central de seu modelo EV GV60, de acordo com Markus Henne, CEO da marca na China .

A "esfera", como a Genesis a chama, acende quando o carro liga, dando aos motoristas uma indicação visual em vez do tradicional ruído do motor ausente em um EV, e também pode ser usado para mudar de marcha.

"Ele realmente foi consumido pelos consumidores chineses", disse Henne.

Mas enquanto a velocidade com que as montadoras estavam introduzindo novos recursos e modelos era empolgante, Koller, da Faurecia, alertou, citando os custos envolvidos.

"Para ser sincero, estou um pouco preocupado com essa velocidade e com a renovação de veículos em um ciclo muito curto. Isso custa uma fortuna e não dá tempo para realmente amadurecer inovações e tecnologias", disse Koller.

[1/20] Um Volkswagen Electric ID. Buzz é apresentado em um evento antes do Shanghai Auto Show, em Xangai, China, 17 de abril de 2023. REUTERS/Aly Song

Nossos padrões: Princípios de confiança da Thomson Reuters.

Thomson Reuters

Casey tem feito reportagens sobre a cultura de consumo da China de sua base em Xangai por mais de uma década, cobrindo o que os consumidores chineses estão comprando e as tendências sociais e econômicas mais amplas que impulsionam essas tendências de consumo. A jornalista australiana vive na China desde 2007.